以前に予告した通り、二輪業界の明日を担う２台の内の１台のNinja250のインプレなのだが今回はイキナリ結論から言おう 傑作バイクである 私は乗って５分で、「これやったらセールスの人、楽やろ。若者にアピールできるポイント満載やん」って思ったよ。見た…

二輪産業はお役所仕事じゃないので「売れるは正義」なのだが、レブル250は長期的に見るとHondaに、ひいては国内メーカーに益をもたらす車種ではないと思う ここで簡単な質問だが、国内４大メーカーがユーザーに一番買ってほしい、もしくは最終的に乗ってもら…

このインプレの冒頭で書いたように、レブルは250ccクラスのベストセラーバイクである。ここまでの私的採点（オール赤点）だけなら、こんなに売れるなんて有り得ない。さて、何がレブルをこんなに買わせてしまうのか？ それはタンデムの項で書いた”謎の魅力”…

５ タンデム性能 峠もダメ、高速もダメ、街中でもチンタラ走らなきゃダメ、ダメダメだらけのダメバイクのレブルだが、一つだけ「このバイクに合うシーンかも」というのを思い付いた。それはタンデム バイクは回してナンボと思ってる私が正反対のキャラクター…

３ 念の為に、峠のインプレ高回転エンジン積んでるのに回したらダメ、もうダメバイクである事が濃厚と思うのだが、「CB250Rの時も峠で評価が一変したし」と気を取り直してワインディングへ 街中同様エンジンはブン回せるのだが、そうするとシートから伝わる…

２ エンジンと振動型式は変われど基本的にはCB250Rでも取り上げた例の水冷単気筒エンジン。なので印象としてはほぼ同じ。ショートストロークでローラーロッカーアーム式バルブ駆動、回さないと良さが出ないエンジンである 回るエンジンなんだけど、レブルで…

前回、Jリーグのカネについて書いたが、掘り起こせば色々面白い事がボロボロ出てくるので続きを書くつもりだったが、あまりのJリーグ側のやる気の無さにJリーグ自体への興味を失ってしまった www.jleague.jp あのなぁ、いつまで仕事サボったら気が済むんや？…